在过去，梅赛德斯-AMGGT完全是后轮驱动。全新GT在SL平台上进行了彻底重新设计，只有当您满足于四缸涡轮增压发动机而不是双涡轮增压八缸发动机时，才配备后轮驱动。
某些车迷可能会想，强者如何倒下，但从更大的角度来看，第二代车型更像是豪华旅行车而不是跑车。无论是在直线上还是在弯道上，4MATIC+全轮驱动都非常有意义。然而，有传言称MY25将会推出一款基于GT63的后轮驱动性能版本。
不幸的是，这家德国汽车制造商没有证实或否认上述传闻。我们的间谍摄影师可能已经捕捉到了所谓的后轮驱动版本，前保险杠上有最小的迷彩，而其更具侵略性的前端无疑表明了性能。还需要注意额外的进气口，其目的是改善碳陶瓷制动器的冷却。
青铜色卡钳与一组带有细双辐条的黑色车轮相连。与第一代GT的C和R版本类似，这款新车型也可能会配备锻造合金轮毂，以减轻非簧载重量。换句话说，车辆的悬架系统无法支撑重量。除车轮外，簧下重量还包括轮胎和制动器。神秘版本
还配备了AMG空气动力学套件特定的固定尾翼、更大的空气动力学扩散器和flics，应该介于63和尚未发布的63SEPerformance插电式混合动力车之间。有些人可能会认为AMG正在开发GT63S，而不是GT63的后轮驱动兄弟，但考虑到没有SL63S，RWD的说法似乎更合理。
GT63在美国市场发布的2024年车型广告中使用的是M177双涡轮增压V8，而不是第一代的干油底壳M178。梅赛德斯-AMG表示，它在每分钟2,500至5,000转的转速下可产生577马力和590磅英尺(800牛米)的扭矩。与AMGSpeedshiftMCT相结合，该装置仅需3.2秒即可将63从零加速到每小时62英里(每小时100公里)。
北美客户也将看到55，它使用调低的M177，额定功率为469马力，扭矩为516磅英尺(700牛米)，转速在每分钟2,250至4,500转之间。考虑到阿斯顿·马丁在DBX707中从上述发动机中挤出了697小马和663磅英尺(900牛米)的扭矩，无可否认，梅赛德斯可以通过GT63S来增强GT阵容。人们相信，
大佬GT63SE的性能将于2025年推出，具有与SL63SE性能相同的805马力额定值。阿法尔特巴赫开发的最强大的跑车可以在零排放模式下行驶13公里或8英里。
至于四缸GT43(美国2025款车型)，每分钟3,250至5,000转时的416马力和369磅英尺(500牛米)扭矩将不得不凑合。与M177类似，后轮驱动GT43中的M139是由Mercedes-AMG在阿法尔特巴赫手工组装的。