梅赛德斯-奔驰于2013年底推出了第一辆VGT汽车，简单地命名为梅赛德斯-奔驰AMGVisionGranTurismo，它开创了一个相当不受欢迎的传统，许多汽车制造商只是在其概念车的名称旁边添加了VisionGranTurismo。当然，有些人敢于实现信仰的飞跃，还想出了一个原创的名字和强制品牌。最近值得注意的例外包括ItaldesignExeneoVGT、GenesisXGranBerlinettaVGT和BvlgariAluminiumVGT概念车。
然而，最新进入该领域的是斯柯达——世界上最无聊的汽车制造商之一(与奥迪一起，无论巧合与否，奥迪也是大众汽车公司的成员)。请随意不同意我的观点，因为每个人都有权发表意见，但我敢打赌很少有玩家会珍惜这一时刻，将其视为《GranTurismo7》和VisionGranTurismo计划历史上非常重要的时刻。无论如何，我们的责任是记录，而不是评判，所以这是针对超流行视频游戏系列的全新独家SkodaVisionGranTurismo设计概念。当然，
它是一款专为PlayStation(4和5)GranTurismo7赛车模拟视频游戏设计的全电动单座赛车，其造型灵感来自“传奇”1957年斯柯达1100OHCSpider以及该公司当前的车型现代实体设计语言。这是一款全电动AWD赛车，配备四个电动机，组合系统输出功率为800kW或1,073马力。扭矩也很大-1,020Nm或752lb-ft扭转，而电池组的容量在现实生活中很容易看到-仅87kWh。
早在1957年，斯柯达1100OHCSpider就是为了参加勒芒24小时耐力赛而开发的，因此至少其灵感具有悠久的历史。除此之外，这款概念车还拥有分体式尾翼、T形头灯、全轮驱动或哑光探险者绿车身颜色等现代特征。后者是“斯柯达Vision7S概念车的象征，它引入了该品牌新的ModernSolid设计语言。”然而，假设游戏玩家不喜欢它。在这种情况下，这家捷克汽车制造商提供了改用另一种漆面的选择，让人想起著名的斯柯达130RS，该车在1977年蒙特卡洛拉力赛上获得了双组冠军。
在驾驶舱内，驾驶员处于中心位置，有一个(几乎)可调节的运动型桶形座椅，配有六点式红橙色安全带、未来派碳纤维方向盘，以及“一块用作功率计的水晶石”。从尺寸上看，这款概念车长4.41米(173.6英寸)，宽近1.95米(76.77英寸)，而且由于高度仅为94.9厘米(34.36英寸)，所以根本不高——而组装时，配备电池后，重量仅为1,300公斤(2,866磅)。